Ferrari

На заводе Ferrari в итальянском городе Маранелло стартовала сборка новой модели – купе-кабриолета Ferrari California.

Двухместный спорткар получил 3,4-литровый V8 мощностью 430 л.с., впервые в истории марки расположенный спереди, и семиступенчатую коробку передач с двухдисковым сцеплением. Из "Формулы-1" на California перекочевала система курсовой устойчивости F1-Trac, представленная также на 599 GTB Fiorano.

Главным рынком сбыта для купе-кабриолета станут США и страны Ближнего Востока, где продажи начнутся в 2009 году. Ориентировочная цена на California стартует с 250 000 долларов.

Интересно отметить, что в переоборудование предприятия под производство новинки Ferrari вложила 200 миллионов евро, построив не только отдельный цех с новым конвейером, но и шикарный ресторан для работников. В 2007 году завод Ferrari был признан лучшим в Европе местом для работы.

Скандально известный лимузин Ferrari Modena 360 выставлен на аукционе eBay. Его стартовая цена составляет всего 250 000 долларов.

Этот лимузин был построен Дэном Коули (Dan Cawley) для компании British Limousine. Базовый автомобиль Ferrari Modena разрезали пополам и в середину добавили 3-метровую пассажирскую секцию, выполненную из углеволокна. Общая длина суперлимузина составляет 7,5 метра, он комплектуется двигателем мощностью 395 л.с., максимальная возможная скорость – 270 км/ч, а до 100 км/ч автомобиль разгоняется всего за 6 секунд.

Напомним, что после создания этого "чуда" компания Ferrari подала в суд на создателя и заявила, что этот автомобиль не имеет права носить имя итальянского бренда и продаваться под ним, что у него нет ничего общего с легендарной маркой, и обязала снять все шильдики и логотипы марки Ferrari.

Выпустив специальную версию модели F430 «Скудерия», «Феррари» решила убить одним выстрелом двух зайцев – отметить 60-летний юбилей своей первой дорожной машины и заодно – успехи гоночного подразделения. Итальянцы подчеркивают, что при создании этой машины использовали многие технические решения и даже агрегаты формулы 1. Такова роботизированная коробка «F1-Суперфаст», переключающая передачи всего за 0,06 с, – ее состыковали с 4,3-литровым мотором V8, форсированным до 510 л.с. Официально машину представят в сентябре на Франкфуртском автосалоне. Честь первым показать юбилейную F430 публике выпала Михаэлю Шумахеру, кто в последние годы прославлял марку «Феррари» в гонках.

В Детройте главным объектом на стенде Ferrari был суперкар FXX. Но несмотря на почти небесный статус этого автомобиля, к новинкам его отнести сложно. Итальянцам, однако, удалось восполнить недостаток сенсаций.

На официальной пресс-конференции было объявлено о появлении новой флагманской модели – 599 GTB. До этого главными в гамме можно было считать сразу 2 автомобиля – 612 Scaglietti как самый большой и мощный из дорожных Ferrari, и уже упомянутый FXX как вообще самый мощный и быстрый в «конюшне».

599 GTB будет сочетать в себе эти качества. Новинка станет самой динамичной в линейке классических 12 цилиндровых купе с передним расположением двигателя – их в Маранелло традиционно называют «берлинеттами». Кстати, аббревиатура GTB расшифровывается как Grand Tourer Berlinetta. Такие же буквы в индексах имели знаменитые модели Ferrari – 275 GTB (1964 г.) и 365 GTB/4 Daytona (1968 г.). 599 GTB должна быть достойна их славы. Между прочим, настырные автожурналисты уже давно засекли многообещающую новинку на тестах – первые шпионские фотографии появились в середине прошлого года. Тогда же всплыла и информация о том, что новому купе дадут имя 600 Imola – по объему мотора и названию легендарной гоночной трассы. Однако Ferrari обозначила рабочий объем более точно (5,99 л), а от упоминания трека вообще отказалась. Главная фишка этого самого по себе знаменательного события – дорожный дебют фантастического двигателя от Ferrari Enzo. Шестилитровый V12, дефорсированный ради увеличения ресурса до 620 л.с. (при 7600 об/мин), ставит 599 GTB во главу табели о рангах дорожных Ferrari. По предварительным сведениям, максимальная скорость составит 330 км/ч, а разгон до 100 км/ч будет занимать не более 4 сек!

Кузов 599 GTB, полностью выполненный из алюминия, формами напоминает купе 612 Scaglietti, но на самом деле во внешности автомобиля, над которой традиционно работали мастера из ателье Pininfarina, гармонично сочетаются элементы прославленных 12 цилиндровых купе прошлых лет и свежие дизайнерские идеи, присущие Ferrari. Новое купе рассчитано строго на двух седоков, о размерах автомобиля пока достоверной информации нет. Зато отталкиваясь от озвученного соотношения массы и мощности – 2,6 кг на 1 л.с., можно сделать вывод, что 599 я потянет на 1612 кг. То есть она заметно легче и 612 Scaglietti (1840 кг), и даже 575 Maranello (1730 кг).

Фактически новая берлинетта приходит на смену именно 575 й, которая после почти 10 лет производства отправляется на покой. Заслуженная модель, появившаяся на свет в 1996 году и до 2002 года носившая имя 550 Maranello, собрала для Ferrari немалую коллекцию гоночных трофеев, и, что более важно, стала самой успешной моделью этого класса в истории марки – за все время выпуска было продано более 5700 автомобилей. В компании надеются, что 599 GTB будет не менее популярной.

Впрочем, пока говорить об этом рано – дебют 599 GTB можно считать предварительным, ведь кроме общей информации и нескольких фотографий ничего существенного засвечено не было. Полномасштабная премьера модели пройдет на автосалоне в Женеве.

Технические характеристики
Тип привода: задний
Тип кузова: купе
Мотор: бензин: 6,0 л (620 л.с.)
Коробка передач: н.д.
Разгон до 100 км/ч (сек): 4
Максимальная скорость (км/ч): 330

Novitec Rosso дает новый импульс Ferrari F430 Scuderia

510 л.с. мощности и максимальная скорость 320 км/ч, которыми может похвастаться Ferrari F430 Scuderia, – более чем достаточно для большинства людей. Но всегда есть те, кто желает большего – именно для них тюнинговая студия Novitec Rosso приготовила программу доводки суперкара.

В результате мощность 4,3-литрового V8 итальянского «монстра» достигла 717 л.с., а максимальная скорость увеличилась до 348 км/ч, а разгон до 100 км/ч автомобиль способен выполнить за 3,5 секунды. После работы над двигателем пришлось установить новую высокоэффективную охлаждающую систему.

В салоне машины изменения незначительны – новое спортивное рулевое колесо, обитое кожей, и карбоновая отделка.

Ferrari«Феррари» (Ferrari), итальянская компания, специализирующаяся на выпуске гоночных и элитных автомобилей. С 1989 является дочерней компанией концерна «ФИАТ». Штаб-квартира находится в Маранелло.
Компания (первоначальное название ее было Auto Avio Costruzioni) была основана в 1939 знаменитым гонщиком и испытателем автомобилей «Альфа-Ромео» Энцо Феррари. Первоначально она производила различное оборудование для автомобилей. Сделанные компанией автомобили выпускались под маркой «Альфа-Ромео». С этой компанией у Феррари был договор. Первый автомобиль, носящий уже собственно имя «Феррари» появился в 1946. Это была модель Ferrari 125, с мощным 12-цилиндровым алюминиевым двигателем, призванная воплотить в жизнь мечту ее создателя: придать обыкновенному дорожному автомобилю свойства гоночного без ущемления комфортабельности. В качестве торговой марки фирмы Энцо Феррари избрал скачущего жеребца на желтом фоне.

Автомобиль Ferrari 348 – это 2-местный заднеприводный спорткар, который производился итальянской автомобильной компанией Ferrari в период с 1989 по 1994 гг. Предшественником этой модели является автомобиль Ferrari 328, который был снят с производства в 1989 году. Над дизайном Ferrari 348 работала итальянское кузовное ателье Pininfarina.

Первоначально спорткар Ferrari 348 был предложен в двух вариантах кузова: купе Berlinetta (Ferrari 348 TB) и версия с крышей тарга (Ferrari 348 TS). Автомобили оснащались двигателем V8 объёмом 3.4 литра, который был позаимствован у модели 288 GTO. Мощность двигателя составляла 300 л.с. Силовой агрегат располагался продольно, а к нему крепилась, уже поперечно расположенная, 5-ступенчатая механическая коробка передач. Такая схема прежде была и у модели Ferrari Mondial t, многие компоненты, которой были также использованы и в 348-ой. Стоит отметить, что для предотвращения «масляного голодания» на высоких скоростях и крутых поворотах была использована система смазки с сухим картером. Максимальная скорость автомобиля составляла 275 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал всего 5.3 секунды.

Для помощи водителю в управлении спорткаром были установлены такие системы, как ABS, противобуксовочная система (Traction control). Также автомобиль был оснащён системой управления запуском двигателя. Что касается салона, то здесь была установлена система кондиционирования воздуха.

Также как и у модели Ferrari Testarossa радиаторы системы охлаждения были установлены не спереди автомобиля, а по бокам, что сделало его талию немного шире. Но такое расположение позволило избавиться от проблемы нагревания кабины, так как теперь под ней уже не проходили трубки с горячей жидкостью. К побочным эффектам можно отнести тот факт, что двери стали довольно толстыми.

В 1993 год у модель Ferrari 348 претерпела некоторые изменения. Мощность двигателя была увеличена до 320 л.с. при 7800 об/мин. Автомобиль стал шире на один дюйм из-за дополнительных распорок. Нижняя часть автомобиля теперь окрашивалась в цвет кузова (прежде была чёрной). Геометрия подвески также подверглась изменениям, что позволило увеличить управляемость спорткара. Обновлённые модель получила названия 348 GTB и GTS, вместо TB и TS соответственно. В этом же году появляется версия в кузове кабриолет под названием Ferrari 348 Spider. Разгон обновлённых версий до 100 км/ч занимал уже 5 секунд. Максимальная скорость осталась прежней (275 км/ч).

В 1994 году совместно с компанией Michelotto, были выпущены гоночные версии 348-ой модели под названием 348 GTC (GT Competizione). Их мощность варьировалась в пределах от 360 л.с. до 500 л.с.. Гоночные модели получили выполненные из кевлара передние и задние бампера, сиденья и дверные панели. Несколько автомобилей Ferrari GTC были проданы в Европе для гражданского использования.

В 1994 году производство модели Ferrari 348 было прекращено.