Кризис дошел до спорта. На этот раз рецессия коснулась Формулы -1. Совет директоров компании Ferrari под руководством Луки ди Монтедземоло (Luca di Montezemolo) подвел итоги 2008 финансового года и принял сенсационное решение отказаться от участия в чемпионате Формулы-1 в 2010 году из-за отказа Международной Федерации автоспорта (FIA) пойти на переговоры с командами о новых технических требованиях к болидам.

В Ferrari подчеркнули, что новый технический регламент FIA практически перечеркивает все достижения автоспорта, внесенные командами за последние 25 лет. Лука ди Монтедземоло выразил мнение, что болельщики Ferrari во всем мире поймут, что это такое решение далось компании очень тяжело.

В последних гонках текущего чемпионата Ferrari не занимала призовые места, а то и вовсе не доходила до финиша. Мы не узнаём любимую команду…

Президент компании Ferrari Жан Тодт (Jean Todt) ушел в отставку. Согласно пресс-релизу Ferrari, его место займет генеральный менеджер компании Амедео Фелиза (Amedeo Felisa).

Тодт руководил командой Ferrari в «Формуле-1», когда итальянский автопроизводитель шесть раз подряд удостаивался конструкторских наград с 1999 по 2004 годы, а гонщик Михаэль Шумахер приносил команде кубок за кубком. В 2006 году Тодт занял пост президента этой компании.

Тодт сказал, что будет оставаться в Ferrari, покуда ее председатель правления Лука Кордеро ди Монтецемоло (Luca Cordero di Montezemolo) будет возглавлять совет работодателей Италии. Теперь, когда Монтецемоло полностью посвятил свое время Ferrari, Тодт заявил, что может «уделить больше времени себе и вещам, которыми я интересуюсь».

Тодт останется в совете директоров компании в качестве председателя азиатско-тихоокеанского и западноевропейского подразделений Ferrari. По сообщению компании, Монтецемоло также попросил Тодта выполнять некоторые задания, связанные с участием Ferrari в автогонках.

62-летний Амедео Фелиза устроился работать в Ferrari в 1990 году, а два года назад получил пост генерального менеджера.

Ferrari входит в состав итальянского автопроизводителя Fiat.

Самая последняя модель итальянского концерна – Ferrari California, как оказалось, самая доступная из всех спорткаров Феррари. Ее цена начинается с отметки в 110 тысяч Евро. И хотя дебют модели состоялся в октябре 2008 года на Парижском автосалоне, очереди из желающих обладать этим автомобилем зашкаливают “все разумные пределы”. Во многом это связано с повышенной секретностью, которой окутали новую модель менеджеры компании Ferrari. В прессе часто появлялись противоречивые фото новинки, случайно снятые папарацци на тестовых испытаниях модели. Однако, как оказалось, они были далеки от реальности.

Выбор имени для модели – “Калифорния” не случаен, если учесть, что основная масса автомобилей Ferrari в Америке рассекает жаркий воздух именно этого штата. Но все же, как и всегда, основным рынком сбыта для Феррари остается Европа.

Дизайн автомобиля выполнен в едином “духе” марки:грозные округлые разрезы фар дополняет вполне дружелюбная решетка радиатора с гарцующим скакуном по центру. Кузов – 2-дверный родстер с раскладывающейся жесткой крышей из алюминия. Кстати, большинство деталей кузова и шасси нового Ferrari California также выполнено из этого материала.

Ferrari California

Что касается технических нововведений, то конструкторы превзошли сами себя! В California применена новейшая технология непосредственного впрыска топлива в цилиндры, в результате чего двигатель объемом 4.3 литра способен развивать мощность в 460 лошадиных сил. Управлять таким “монстром” может только 7-ступенчатая коробка передач, которая также была впервые реализована на этой модели. До сотни “дуэт” двигателя и трансмиссии способен разгонять Феррари менее чем за 4 секунды. Еще одно нововведение:впервые в истории марки двигатель “Калифорнии” установлен спереди!

Высокие скорости требуют повышенного внимания к безопасности водителя и пассажиров:на Ferrari California установлена система управления тягой F1-Trac и тормозной узел от компании Brembo.

По заверениям представителей компании Ferrari, ежегодно с конвейера завода в Модене будут выезжать 4 тысяч автомобилей California, что позволит уменьшить в автосалонах многокилометровые очереди фанатов итальянской марки.

Стефано Доменикали пока не готов обсуждать роль Шумахера в Ferrari после 2009 года.

Шумахер, после своей почетной отставки в 2006-м году, остался на позиции консультанта, концентрируя свое внимание на разработке дорожных Ferrari и на аспекты, связанные со спортивной составляющей деятельности команды. Эту роль по соглашению с командой Михаэль должен выполнять до конца 2009 года. Однако с момента ухода Шумахера из Формулы-1 автогонки и коллектив Ferrari изменились довольно значительно – особенно учитывая последнюю волну кадровых назначений в команде. Нужен ли Скудерии опыт Шумахера после 2009-го?

“У него по-прежнему контракт с командой на следующий год, так что он останется с нами. Он продолжит выполнять свои обязанности в отделе дорожных автомобилей и в гоночной команде. Однако, и я выражаю свою личную точку зрения, мы должны внимательно оценить его вероятный вклад. Таким образом, по ходу сезона мы будем проводить обсуждения – будет ли продолжено сотрудничество с ним”, – заявил в интервью Autosprint Стефано Доменикали.

О модели Ferrari 599 GTB Fiorano

2006 599 GTB Fiorano – Купе 6.0

На смену 550/575M Maranello на Женевском Мотор-шоу в 2006 году было представлено новое двухместное купе – Ferrari 599 GTB. По признанию экспертов это самая удачная новинка Ferrari за последние годы в плене управляемости и комфорта. Поведение на дороге помогает контролировать фирменная система динамической стабилизации при движении CST со специальной функцией контроля тяги ведущих колес.

О модели Ferrari Enzo

2002 Enzo – Купе 6,0 V12

На Парижском автосалоне 2002-го самой заметной премьерой стала новая ярко красная Ferrari — новейшая разработка ателье Pininfarina. Автомобиль призван увековечить в движении имя отца-основателя компании Enzo Ferrari. Несомненно дизайнерам это удалось. Столь откровенно агрессивный, и в то же время изящный стиль кузова идет в разрез с привычными нам плавными обводами и мягкими линиями продукции итальянской фирмы. Автомобиль построен как бы вокруг гоночного болида, с явно выраженными «клювом» и «лопатой», и таким же как у боевых машин Read the rest of this entry »

О модели Ferrari F430

2005 F430 – Купе  4.0

Премьера открытой версии Ferrari F430 состоялась в марте 2005 года на Женевском международном автосалоне. Купе F430, впервые представленное предыдущей осенью (2004) в Париже, ознаменовало собой приход нового поколения автомобилей Ferrari, оборудованных 8-цилиндровыми двигателями. Данная модель (в закрытом и открытом варианте) подтверждает достижения «алюминиевых» технологий Ferrari, впервые опробованных на 360 Modena, возводит их на более высокий уровень и предлагает новые, позаимствованные непосредственно у болидов команды Scuderia Ferrari, участвующих в Чемпионате мира по кольцевым автогонкам в классе «Формула 1». Две из них ранее в массовом производстве легковых автомобилей не использовались. Речь идет об электронном дифференциале (E-Diff) и установленном на рулевом колесе переключателе, более известном среди пилотов Scuderia Ferrari как «manettino» (рукояточка). Последний ответственен за ряд регулировок бортовых систем автомобиля с целью обеспечения оптимальных динамических характеристик в конкретных дорожных условиях.

О модели Ferrari 550 Maranello

1996 550 Maranello – Купе  5,5 V12

«Маранелло» в 1996 году пришел на смену модели «Тестаросса» типа F512M. Фирма пошла по пути унификации и технической преемственности, и потому новый автомобиль во многом унифицирован с четырехместным купе 456 GT. Двигатель также расположен спереди, а шестиступенчатая коробка передач – сзади. Двигатель V12 с углом развала цилиндров 65° рабочим объемом 5,5 л имеет тот же блок цилиндров, но его мощность повышена до 485 л.с. Двухместный кузов создан ателье «Pininfarina». «Маранелло» является дорогой (около 340000 марок) чистокровной спортивной машиной, отличающейся отточенной управляемостью, отличной динамикой (разгон до «сотни» за 4,4 с) и надежными тормозами.

О модели Ferrari 612 Scaglietti

2004 612 Scaglietti – Купе  5.7 V12

Главная новинка 2004 года в модельном ряду Ferrari – совершенно новое четырехместное купе 612 Scaglietti, впервые представленное на Детройтском автосалоне в январе 2004 года. Купе сменяет снятого с производства 456 GT. Название автомобиль получил в честь знаменитого кузовного мастера Серджио Скальетти, сотрудничающего с Ferrari на протяжении практически всей ее истории. Сверхжесткий кузов оригинальной конструкции из алюминиевых сплавов разработан совместно с давним партнером Alcoa.

О модели Ferrari F50

1995 F50 – Купе   4,7 V12

Производство модели прекратилось в 1997 году, когда заводские цеха покинули последние 349 экземпляров модели F50. Этот двухместный автомобиль стоимостью 750000 марок выпускался с кузовом спайдер или купе и представлял собой дорожный вариант гоночного болида. Шасси и кузов изготовлены из углеродных волокон, двигатель является частью несущей конструкции и расположен перед задней осью, подвеска колес с системой Pushrod, гладкая поверхность днища выполняет роль диффузора. Двигатель V12 (4,7 л, 520 л.с. при 8500 об/мин) со стальным блоком и пятью клапанами на цилиндр. Даже приборная панель позаимствована с гоночного прототипа.